Décollage !!!

Reveil... volet... et ce coup-ci du soleil !!!

30min d'avance sur l'aérodrome, je regarde "mon" robin atterir avec le précédent élève...
Le temps qu'ils fassent leur debriefing et c'est à mon tour... j'effectue la check list complète et on démare...
J'écoute l'ATISEnregistrement diffusé par radio indiquant les dernières informations de la tour de controle (vent, piste de décollage...), je comprends que la moitié des infos mais je note le numéro de piste, la 30, mon prof s'occupe du reste (et heureusement;) )

annonce radio:

- Saint-Cyr Tour de Fox Golf Sierra Roméo Zoulou, Bonjour
- Fox Roméo Zoulou, Saint-Cyr Tour, bonjour
- Fox Roméo Zoulou, un hr-200 au parkng SGAC avec l'information delta pour un vol local sortie ouest
- Roméo Zoulou roulez point d'arrêt 12 et rappelez prêt
- Roulons point d'arrêt 12 et rappelons prêt . Roméo Zoulou

(en vrai j'avais une feuille devant moi ;) )
bon ça commence mal, la piste a déjà changé
je me traine sur le taxiwayvoie(s) de circulation d'un aérodrome... manque d'habitude... et malgré la faible allure l'avion zigzag dans tout les sens...
Je m'arrête au point d'arrêt et prépare la prévol... la tour nous demande où on en ai, et le temps que je trouve chaques boutons, indicateur et que je fasse ma verif on se fait doubler par d'autres aéronefs...
Bon on est enfin prêt

- Roméo Zoulou au point d'arrêt prêt
- Roméo Zoulou aligez vous 12 droite, autorisé au décollage
- Roméo Zoulou nous alignons 12 droite, autorisé au décollage

Fabrice (mon instructeur) effectue le décollage, plein gaz, volet à 10° et on atteint une vitesse de 60 (je ne sais même plus l'unité, honte sur moi), et on décole... à peine arrivés à 300 pieds on vire à gauche pour ne pas survoler le chateau de Versaille, on me rend les commandes, je passe par le bas du parc et survole la forêt un peu plus loin. J'essaye de prendre des points de repère : une serre, le chateau, au loin on voit Montparnasse, la tour eiffel, la défense... mais 3 min plus tard je suis deja perdu... je repère juste ce que je suppose être l'A13 qui devrait me ramener à l'aéroclub si je la suit après avoir fait demi-tour... enfin je crois...heureusement que Fabrice est là ! Bon je fais mes essais de mise en palier, je monte, je descends, je tourne à gauche, à droite... je me débrouille plutôt pas mal, surement les restes de mes quelques heures de planeurs. Dailleurs on en croise 2 puis nous passons en dessous d'un nuage pluvieux... c'est terrible de voir la pluie glisser par dessus la verrière, on se croirait dans un tunnel ;)



On prépare déjà le retour au terrain, on surveille les planeurs qui ont bien du mal a trouver des pompes... c'est quand même pratique un moteur ! Déjà le retour, mine de rien ça m'a bien fatigué et je ne suit même plus ce qui se dit à la radio... j'essaye quand même de suivre tout ce qu'on m'indique : arrivé à 90° par rapport à la piste (et j'ai déjà du mal...alors piste 12, soit 120 sur mon compas... donc je dois suivre 210... à moin que cela ne soit 30... bon je crois que ce morceau vert au loin sur ma gauche c'est la piste, si ce n'est pas un champ, il faut bien que je suive 210... ) on descend à 1000 pieds, volet à 10°, carbu et mélange à fond... putain faut tout faire en même temps... même pas le temps de profiter de la finale par dessus le parc de Versaille... c'est tout de même plus simple au décollage où je peux prendre tout mon temps avant de mettre les gazs... je m'aligne sur la piste, essaye de viser le début de piste comme en planeur et Fabrice reprends les commandes... en fait ça va beaucoup plus vite qu'un planeur... l'arrondi, on touche, on dégage.

On fait le plein... du super à 1 euro 73 le litre... il n'y a pas d'avion à moteur diesel sur le terrain de saint-cyr... c'est bien dommage quand même... en attendant les moteurs à alcool comme on en voit au Brésil.

Bon je suis fatigué, ma copine a filmé le mauvais avion au décollage... tant pis ça sera pour demain.

Vivement que je prenne un peu d'assurance et que je fasse quelques photos en vol !