Bon, jsais pas si c'est de fait de changer d'emploi ou de glander devant la console toute la journée, mais en ce moment je passe des nuits de merde : couché 3h, endormi à 6h passé, reveillé à 10.. et ça fait 3 / 4 jours que ça dure, jai même hésité à annuler mon cour, mais bon, ca faisait presqu'un mois que je n'avais pas volé...
Pourtant c'est le premier chapitre de mon manuel du pilote : le sommeil... déjà en arrivant au club quelque chose de bizarre... ptet le fait qu'il n'y ait presque personnes... tient dailleurs mon avion est pas là... surement encore en vol, ou sinon... c'est qu'il est toujours au hangard... c'est bien ça. Bon ben cest parti pour vidanger, nettoyer et la prevol. En fait je comprends ce qui ne va pas, jai la tête dans le cul ! Bon au cas où je fais 2 fois la prévol, sort le bébé et écoute l'
ATISEnregistrement diffusé par radio indiquant les dernières informations de la tour de controle (vent, piste de décollage...) en attendant Fabrice... putain je comprends rien... et l'isolation de ce casque est quand même limite... bon je pars du principe que Fabrice n'a pas envie de s'écraser et qu'il pourra corriger mes conneries... vraiment le truc qu'on ne devrait jamais se dire en aéronautique.
Bon allez, Fabrice est là, nous sommes attachés, nous contactons la tour, piste 30, tient c'est rare, en plus la gauche est fermée, étonnant... en fait ils ferment la piste le temps qu'adp aie finit de deboiser le coin. Pour quoi faire ? ben apparement ils vont nous faire un bricorama dans le coin... enfin bon.
Décollage, ca change, au lieu de passer par-dessus Versailles on passe par-dessus les hlms et une zone industrielle, mais au moins pas besoin de virer juste aprés avoir decollé. Direction les étangs pour faire des tours de piste virtuels... tient un cesna qui a la même idée que nous, tant mieux ca simulera le traffic, bon c'est parti, comme l'autre fois, à part qu'avec la tête dans le cul je fais tout à l'envers... mais bon mine de rien c'est pas trop mal, j'arrive enfin à maintenir mes distances, ma vitesse, et mon altitude tout en foutant mes volets et en amorçant mon virage, bref ptit à ptit ca rentre.
On retourne à Saint-cyr pour faire tout ça en vrai... cest une des grandes différences par rapport à x-plane et flight sim : tout va beaucoup plus vite, surtout que la piste de saint-cyr est courte, à peine on est en
vent arrièrevol parralèle à la piste dans la direction inverse de l'atterrissage (donc normalement avec le vent dans le dos) (paralléle à la piste, dans les sens opposés à celui où je vais attérir) que je dois tout enchainer : feux, carbu, volet à 10 descente en dessous des 900 pieds, maintenir assiette et vitesse, virage perpendiculaire à la piste, volet, on maintient la vitesse, on garde l'alti, on revire, le nez en direction du point d'aboutissement, 20° de volet gaz au mini, on pointe toujours le point d'aboutissement, on remontre les gazs pour maintenir la vitesse à 70, ca y est ! non ! jsuis a 80... assiette, on refout les gazs et on repart, en plus j'ai envie de chier, ca m'en fait mal... je capte plus rien je remonte, Fabrice heureusement me fait la radio, car là j'entends rien, trop crevé... bon je me calme, et on repart, nouvelle
vent arrièrevol parralèle à la piste dans la direction inverse de l'atterrissage (donc normalement avec le vent dans le dos), on reste calme et je refais, tout bien ce coup ci, la vitesse est bonne, arrondi assisté par Fabrice ... et on touche !!!
"Remet les gazs"
merde quest ce que jai raté ? en fait rien, on fait un
touch and goSimulation d'atterrissage, en touchant des roues puis en remetant directement les gazs, permet de s'entrainer à l'atterrissage mais comme je n'écoutais pas ce que Fabrice disait à la radio ça a été une surprise. Bon on refait, 2 fois, tout se passe bien, cest cool !
Bon demain même programme... mais avec quelques heures de sommeil en plus, enfin j'espère ;)
